Experiencia propia para pasar la primera inspección de la ITV y el GNC

Buenos días compañeros,

Os voy a contar mi experiencia para pasar la primera inspección a los 4 años de la ITV, ya que hay mucha rumorología y desconocimiento (el mío el primero, hasta que no lo he pasado no sabía muy bien cómo iba el tema). Es un tocho importante,

Tengo un Seat Mii Ecofuel de abril de 2016. Me ha pillado el estado de alarma y la he pasado un par de meses después de lo que me tocaba. Yo sabía que había que presentar en la ITV un certificado de las botellas de GNC, pero poco más. Así que preguntando por el grupo de Telegram me comentaron que los concesionarios Seat se encargan de ello. Mi problemas es que no quiero ir al concesionario Seat donde compré mi coche, ya que estoy muy quemado con ellos (abriré un hilo específico) y la experiencia no ha hecho más que reafirmarme en lo que pensaba. La cuestión es que para evitarlo, contacté con dos empresas en Valencia que realizan las inspecciones SGS y SCI. En ellas me dijeron que necesitaba un documento que me debe de dar el fabricante con los datos de las botellas de GNC (esto no lo sabía, me acaba de enterar) y que sin él no pueden pasarme la inspección. Una vez lo tuviera, quedaban conmigo en un taller que yo me buscaba para elevar el vehículo y desmontar lo necesario para ver las botellas (pagado por mi parte) y la inspección serían unos 200 €, toma castaña. Viendo el tema, contacté con el otro concesionario grande de Seat en Valencia (JR Valle) y me dijeron que ellos no lo hacían. Así que no me quedó más remedio que contactar con el concesionario donde compré mi vehículo (Levante Motor). Hablé con el jefe de taller, que muy amablemente me dijo que la documentación de instalación de las botellas de GNC «solo» son 150 € y la inspección por parte de la empresa certificadora serían 136’76 €. En total 286’73 €. La realidad es que no tenía muchas más opciones, en Valencia nadie más te lo hacía, e ir a otra comunidad a pasarlo era poco viable, entre estado de alarma y el coste y tiempo de desplazamiento, ya que por Telegram comentaban que en algunos concesionarios de Madrid esa documentación de instalación de botellas de GNC la dan por 60€. Así que pasé por el aro y pagué. Me dieron cita para dejar el coche un día por la mañana y lo recogí por la tarde, y la documentación me dieron una semana después.

Ya tengo mis dos certificados, y con ellos me fui a la estación de ITV de Valencia de Vara de Quart. Primero hice la reserve por la web y no aparece vehículos de GNC, así que hay que hacerla por gasolina. Por el grupo de Telegram, compañeros comentaban que en muchas estaciones no pedían el certificado de la inspección de las botellas de GNC, así que cuando fui a la ventanilla a dar la documentación no le entregué dicho certificado, a ver qué pasaba. Y lo que pasó es que en cuanto vio que era un vehículo a GNC me la pidió. Se quedaron copia de ella y adelante. Es decir, si no llevo el certificado, no me hacen la revisión. El coste de la inspección de la ITV es el mismo que el de un vehículo gasolina con catalizador (cada comunidad autónoma tiene sus tarifas, en la Comunidad Valenciana es de 47’08 €, creo que de las más caras de España). En la inspección física del vehículo por parte el operario con respecto al GNC lo único que observé que hiciera fue levantar la tapa del maletero y mirar, nada más. Por lo demás, igual que cualquier otro vehículo. El coche pasó todas las pruebas y ya tengo mi pegatina. Eso fue todo.

Observo en el grupo de Facebook y Telegram que hay cierta polémica sobre si es necesario obtener el certificado de inspección de las botellas de GNC, evitando el coste del mismo, y los clásicos comentario de cuñado en barra de bar de que «yo conozco a un taxista que no los presenta y la pasa», «que no son obligatorios»,… y cosas de ese estilo. Efectivamente, parece ser que en algunas estaciones de ITV aun no aplican la normativa con respecto a los vehículos GNC (no lo entiendo, están incumpliendo la norma) pero la normativa sobrela  INSPECCIÓN DE BOTELLAS DE VEHÍCULOS DE GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC) UNE26525 es tajante:

• «El responsable de realizar las inspecciones de las botellas de GNC es el titular del vehículo en el que están instaladas, y también de tener en orden toda la documentación del vehículo, y realizadas correctamente y en vigor las inspecciones periódicas de las botellas de GNC.»
• «Las botellas de los vehículos de carretera que utilizan como combustible Gas Natural Comprimido (GNC), deben ser inspeccionadas cada 48 meses.»

Así que cada uno que haga lo que quiera, pero sabiendo que no cumple con la normativa si no la pasa, que no se autoengañe. Y, ¿qué ocurre si no cumplo la norma? No tengo ni idea (al igual que antes, los cuñados aquí lo tienen claro, no pasa nada, incluso recomienda no pasar la inspección de los depósitos de GNC) pero yo, desde luego, no las voy a descubrir. Cumplo la norma, me guste o no, y se acaban los problemas.

Aquí os dejo la factura para que podáis comprobar lo que os digo (no sé como se puede subir una imagen al foro, así que he puesto enlace).

Saludos y espero haber ayudado.